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中國時報【報導邱冠銓圖片提供門德揚拍賣公司】

去年拍賣場上一尊來自馬拉王朝的經典作品,以三億多台幣成交,證明了喜馬拉雅藝術高人氣魅力。

臺北門德揚即將在11月20日推出2016年秋季拍賣會,除了市場關注的佛像領域兩大專場喜馬拉雅藝術及佛教文物藝術外,更精心籌備了深具文化涵養的高古玉專場,以及來自知名藏家楊炳禎所釋出的經典銅爐、海外藏家追捧的台灣老茶、中新生代頂尖紫砂藝術家新作、典雅極品的日本茶道具等超高水平的珍罕之品,誠摯邀請各位藏家蒞臨賞鑑。

喜馬拉雅藝術 人氣高

喜馬拉雅藝術是西方國家早已開始研究的領域,去年拍場上一尊來自馬拉王朝的經典作品,以三億多台幣成交,再次證明了喜馬拉雅藝術高人氣魅力,以及馬拉王朝為尼泊爾文化發展鼎盛時期最強而有力的表現。

此次門德揚秋拍接續推出一系列來自皚皚雪域中最美的藝術臻品。本專場最重要的扛鼎之作即為《14世紀尼泊爾馬拉王朝因陀羅與因陀羅尼》,1970年代由美國紐約大都會博物館東方藝術部主任周方所藏,1971年於大都會博物館「Arts from the Rooftop of Asia:Tibet,Nepal,Kashmir」中展出,後由義大利知名藏家同時也是喜馬拉雅藝術中的重要古董商Rossi&Rossi收藏,並於2012年香港典亞藝博展出。

除此之外,知名的喜馬拉雅藝術學者Jeff Watt,也是以收藏喜馬拉雅藝術而聞名的魯賓博物館創館策展人與重要學者,評選自全球各大博物館與收藏家藏品中的傑出作品,此件作品即是所選出的六大傑達人出因陀羅造像之一;此尊傑出塑像銅質之好、細節刻畫之細膩、線條比例之完美,是馬拉王朝獨具的精湛工藝,此尊造像題材堪稱絕無僅有,在各大博物館館藏中,一般多見濕婆神與妻子帕爾瓦蒂的雕像,以因陀羅與妻子因陀羅尼為主題的造像幾乎未曾見過,更顯其珍貴之處。

另一代表之作為來自瑞士的藏傳佛像研究學者Ulrich von Schroeder舊藏《14-15世紀西藏金剛手菩薩與大成就者》,此尊造像即將編列進Ulrich von Schroeder新書中。Ulrich von Schroeder的學術地位極為崇高,他所著的佛教專書更是具有重要指標。此組造像題材特別,首都博物館研究員黃春和先生認為此題材正是象徵噶舉派教法傳承的珍貴圖像,並體現西藏佛像雕塑最高藝術成就代表的丹薩替風格。罕見的題材組合是藏傳佛教傳承的象徵,具有重要的學術價值。

本拍場同為Ulrich von Schroeder所藏的珍品,另可見《15世紀銅鎏金金剛薩埵像》,造像精緻流暢,亦是代表之一。

佛教大體量造像藏家追逐焦點

近幾年來在藝術市場中火熱萬分的佛教藝術,今年依舊表現亮眼,名人加持的?本五郎珍藏高古佛像專場,以華麗的白手套成績讓佛教市場再度閃亮。此次門德揚佛教文物專場中最重要的即為來自清康熙、近達85公分的《清康熙阿彌陀佛佛立像》。

康熙時期的造像在拍賣市場中價格一直居高不下,而此件體量極大且作工細緻的造像更是極為難得。其特有風格諸如使用紅銅、造像器壁厚實,佛像上眼瞼彎弧上揚、蓮瓣寬肥飽滿、以及蓮瓣後獨特的如意造型更是經典。另一尊大體量的《明代銅鎏金金剛總持》,高達72公分,通體鎏金,金光完整,配飾華貴,貴麗莊嚴。

值得一提的是,在此次佛教文物專場中,特別徵集一系列札那巴札爾風格的經典造像,由成吉思汗的直系子孫札那巴札爾所開創,影響往後的百年藝術發展。帶有草原民族粗獷的美感,又充滿細膩的細節,汲取古印度與古尼泊爾獨特的風格特色,帶領佛教藝術達到另一巔峰。

札那巴札爾風格造像中,超過20公分的佛像已是札派中體量大之造像,此次所推出的札派系列最具代表性的即為高達27公分且題材少見的《17世紀札那巴札爾文殊菩薩》以及23公分《17-18世紀外蒙古風格銅鎏金宗喀巴像》,兩尊皆是難得的精緻造像,不論以工藝的細膩度或是整體佛像所營造的氣勢感,皆是當時代的精品代表。

高古玉版塊 再度期間限定活躍

今年春拍來自資深藏家所釋出的高古玉專場,點亮沉寂二十多年的古玉市場,一件《玉雕說唱舞人》,僅10公分大小以港幣三千多萬元、台幣破億的價格成交,證明高古玉的收藏熱潮。此次門德揚謹慎徵集並協請古玉專家多方評估後首次推出「樸心載瑞」高古玉專場,從紅山文化、良渚文化等神秘的史前文化玉器,至集古玉大成的戰國、漢代共35件精品,件件皆可見其代表性。

其中一件工藝細膩且具有流暢靈躍之感的《戰國鏤雕玉龍形佩》,質潤而縝密,通過雕、琢、鏤、刻、切、磨、鑽等繁複工序,製作成靈動細緻的龍形玉佩。類此以豐富藝術性及華麗精美風格為特色的戰國玉雕,是市場上的經典代表。本拍品無論造型的動態感、紋飾的精細度、整體的藝術性都屬戰國時代罕見之品,更值得珍藏。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【吳慧珍】

科技巨頭及傳統車商蜂擁投入自駕車研發下,以色列的創新軟實力受到矚目,成了國際車廠爭相拉攏的對象。

■Israel's tech start-ups find new lane in new automotive world.

以色列在1950和1960年代曾自製汽車,可惜不受市場青睞,在欠缺工業深度及內需市場這兩大要件下,至今仍難與美日歐的汽車業抗?。但60年後以色列獨步全球的創新技術驚豔國際,成了全球各大車廠搶著合作的當紅炸子雞。

以色列新創公司在網路安全、人工智慧、機器學習等先進科技的表現突出,這些高科技日益廣泛應用於汽車。非但如此,以色列的高科技帶逐漸崛起為汽車零件供應商和服務商的大本營,連過去爭相赴美國矽谷尋覓新技術與合作開發商的汽車製造巨頭,都轉移陣地到以國第2大城特拉維夫,無異宣告以色列的汽車時代來臨。

車廠拉攏以國新創公司

這從近來國際車廠掀起併購或結盟以色列新創科技公司的熱潮獲得證明。福特汽車8月宣布,收購特拉維夫的電腦視覺暨機器學習軟體商SAIPS,好助這家美國第2大車廠實現自製自駕車2021年上路的計畫。SAIPS運用深度學習技術和影像╱視訊演算法,可使自駕車瞬間判斷出環境路況。

美國汽車龍頭通用汽車在以色列濱海城市荷茲利亞(Herzliya)設立先進技術中心,研發自動駕駛、數據分析、人工智慧、機器學習和精密感測器等非傳統汽車科技,通用主管戈蘭(Gil Golan)指出,這些技術能催生未來行動時代。通用基於競爭理由,不願透露具體細節,僅表示該研發基地雇用「數百人」,還在持續擴大規模當中。

有意跨入共乘市場並開發自駕車的德國福斯汽車,5月出資3億美元,挹注優步(Uber)在以色列的競爭對手Gett。擬在2021年前開始量產全自動駕駛車的德國豪華車製造商BMW,7月找來晶片龍頭英特爾和以色列自駕技術先驅MobilEye助陣。

MobilEye執行長夏和華(Amnon Shashua)受訪表示: 「看看汽車業未來面對的最大挑戰,莫過於自動駕駛技術。以色列學術界與高科技業最拿手的強項之一是電腦科學,自然在人工智慧、相機、軟體和決策上多有貢獻,這些全出自電腦科學。」

汽車發展由硬體轉向軟體

以色列新創公司Nexar開發出道路版的空中交通管制系統,創辦人兼執行長席爾(Eran Shir)指出:「以色列汽車業嶄露頭角,主要是這個產業本身的發展重心正由硬體轉向軟體。」

Nexar正打造一個群眾外包(crowdsource)平台,能即時分享路況資訊,有助防止及預測交通事故發生。就像以色列導航服務商Waze(被谷歌13億美元收購)一樣,Nexar亦是透過汽車駕駛智慧手機下載的app蒐集訊息。

率先讓國際投資人注意到以色列汽車科技驚人潛力的,是以國科技金童阿格西(Shai Agassi)創辦的電動車公司Better Place,將導航與電動車充電技術兩相結合,開發出直接在加油站更換電池的系統,車主無須再花時間等待充電,可惜該公司已在2013年宣告破產。

以色列經濟部官員艾格爾(Ziva Eger)表示:「汽車不再是裝了輪子的金屬,而是有輪子的電腦。

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